W skrócie
- Ochrona przy kolizji – folia naklejona od wewnątrz szyby ogranicza rozprysk szkła w razie wypadku.
- Szkło hartowane – boczne szyby rozpadają się na drobne odłamki, a folia utrzymuje je w całości.
- Limit przepuszczalności – zbyt mocne przyciemnienie przednich szyb bocznych jest nielegalne i pogarsza widoczność.
- Zgłoszenie zmiany – przyciemnienie warto zgłosić ubezpieczycielowi jako modyfikację pojazdu.
Czy przyciemnienie szyb rzeczywiście zwiększa bezpieczeństwo w razie wypadku?
Tak, w zakresie ochrony przed odłamkami szkła folia przyciemniająca realnie zwiększa bezpieczeństwo pasażerów, co potwierdza chociażby to, że oklejanie szyb folią jest obowiązkowym wymogiem przygotowania samochodów do zawodów motosportowych. Folię klejoną od wnętrza samochodu stosujemy w Detailing Crew właśnie dlatego, że dzięki temu szkło się nie rozpryskuje, jeśli doszłoby do wypadku. Ten efekt uboczny bezpieczeństwa nie jest głównym celem przyciemniania szyb, ale realnie wpływa na ryzyko obrażeń przy uderzeniu bocznym lub stłuczeniu szyby.
Dlaczego folia ogranicza rozprysk szkła podczas kolizji?
Boczne szyby samochodowe wykonane są ze szkła hartowanego, które przy silnym uderzeniu rozpada się na tysiące drobnych, ostrych kawałków rozrzucanych po całym wnętrzu, a nie pęka na duże fragmenty jak szyba przednia. Folia naklejona na wewnętrzną powierzchnię szyby działa jak siatka, która po pęknięciu szkła utrzymuje większość odłamków w jednym miejscu, zamiast pozwolić im rozlecieć się po kabinie. Dzięki temu ryzyko powierzchownych, ale licznych skaleczeń u pasażerów przy stłuczonej szybie bocznej realnie spada, choć folia oczywiście nie zastępuje pasów bezpieczeństwa ani poduszek powietrznych.
Czy zbyt mocne przyciemnienie może obniżyć bezpieczeństwo jazdy?
Tak, jeśli przyciemnienie ogranicza kierowcy pole widzenia poniżej wymaganego poziomu, zwłaszcza po zmroku, bezpieczeństwo jazdy realnie spada, mimo korzyści związanych z odłamkami szkła. Zgodnie z art. 66 ust. 1 pkt. 5 prawa o ruchu drogowym pojazd musi zapewniać kierowcy dostateczne pole widzenia, a polska norma branżowa BN-76/3626-07 wskazuje, że niedopuszczalne jest ograniczenie tego pola w obrębie kąta 180 stopni. Dlatego oferujemy różne stopnie przyciemnienia – 30, 50, 80 i 95 procent – tak, żeby dobrać wariant zgodny z przepisami i jednocześnie odpowiadający oczekiwaniom klienta co do prywatności i wyglądu.
Jakie stopnie przyciemnienia są dostępne i czym się różnią?
Najczęściej stosowane stopnie przyciemnienia to 30, 50, 80 i 95 procent, gdzie niższa wartość oznacza mniejsze ograniczenie przepuszczalności światła, a wyższa większe zaciemnienie i mniejszą widoczność wnętrza z zewnątrz. Wybór konkretnego wariantu zależy od tego, które szyby mają zostać oklejone, bo przednia szyba czołowa i przednie szyby boczne podlegają dużo ostrzejszym ograniczeniom przepuszczalności światła niż szyby tylne. Tylne szyby, gdzie przepisy są mniej restrykcyjne pod warunkiem sprawnych lusterek bocznych, dają większą swobodę wyboru stopnia przyciemnienia niż strefa kierowcy.
Czy przyciemnienie szyb jest legalne i trzeba je zgłaszać ubezpieczycielowi?
Przyciemnienie szyb jest legalne, jeśli zastosowana folia ma atest Instytutu Szkła i Ceramiki, a stopień przepuszczalności światła na przedniej szybie i przednich szybach bocznych mieści się w wymaganych przepisami granicach.
Brak zgłoszenia zmiany do ubezpieczyciela nie unieważnia automatycznie polisy, ale w skrajnych przypadkach może utrudnić wypłatę odszkodowania, jeśli towarzystwo uzna przyciemnienie za czynnik wpływający na bezpieczeństwo pojazdu.
- Sprawdź atest folii przed montażem, bo tylko atestowany produkt spełnia wymogi prawne
- Zgłoś modyfikację ubezpieczycielowi, żeby uniknąć problemów przy likwidacji szkody z AC
- Pamiętaj o szybie czołowej – ta nie podlega przyciemnianiu ze względu na kluczową rolę w widoczności kierowcy
Jak wygląda montaż folii, żeby był zgodny z przepisami?
Prawidłowy montaż zaczyna się od dobrania folii o właściwej przepuszczalności światła do konkretnej szyby, a nie od razu od najciemniejszego dostępnego wariantu, żeby nie przekroczyć dopuszczalnych norm na przedniej części auta. W Detailing Crew każdą szybę docinamy precyzyjnie do jej kształtu przed aplikacją, bo nieprecyzyjne dopasowanie nie tylko wygląda gorzej, ale też sprzyja odklejaniu się folii na krawędziach z czasem. Na końcu klient otrzymuje potwierdzenie zastosowanego materiału, które warto zachować na wypadek kontroli drogowej lub pytań ze strony ubezpieczyciela.
Podsumowanie
- Folia przyciemniająca ogranicza rozprysk szkła bocznego podczas kolizji i realnie zwiększa bezpieczeństwo pasażerów
- Zbyt mocne przyciemnienie przednich szyb jest nielegalne i pogarsza widoczność kierowcy
- Dostępne stopnie przyciemnienia to zwykle 30, 50, 80 i 95 procent, dobierane pod konkretną szybę
- Przyciemnienie warto zgłosić ubezpieczycielowi jako modyfikację pojazdu